参谋部对于这一条线路，并不陌生。

此前对跨海征伐倭岛的计划，本来也已经推演了数月。

拟了三套东征路线，海陆南北三路，各有优劣。

其一，北线直航。

也就是从江浙定海整军出海，横渡东海，直扑倭国九州沿岸。

这是古来最短、最直接的东征航道。

航程极短，大军不必辗转耗损，兵锋最快可抵倭境，适合速战速决，雷霆破敌。

可致命的问题，也恰恰藏在这天时之中。

这条线路，直接面对东海狂涛，大洋常年逆流，若非顺风时节，千料巨舰根本很难东进。

一年之中，唯有盛夏两月，可借西南季风勉强横渡。

可偏偏盛夏又逢台风高发之季，洋面风暴无常，巨浪滔天。

一旦撞上飓风，大军战船就会面临倾覆风险。

古来无数跨海舰队，多半都是折在这一路上。

北线茫茫大洋，没有岛屿缓冲，没有中途补给支点。

船队一出海，便是孤军奋战。

前无依托，后无退路。

战事一旦胶着，补给线断绝，将士进退无据。

这是拿全军性命去赌的险途，没有半分容错余地。

其二，从高丽国陆路转海路。

此为前朝世祖皇帝征倭的旧路。

大军先入高丽，借道半岛屯兵积粮，再从对马海峡跨海登陆九州。

此路依托大陆，后勤最稳。

粮草兵源可源源不断从北地输送，不必担忧大洋断补之危。

但如今，这条线路最不可行。

且不说北境刚刚平定，乱局未稳，白山黑水方向，女真各部尚未一统，黑水部与其他各部纷争不断。

况且眼下的高丽国力孱弱，政局摇摆。藩国心性首鼠两端，表面臣服大乾，实则畏倭、畏北疆游牧，怕得要死。

数万大军一旦入境，缺乏稳定的基地和后勤保障。

更何况，对马海峡洋流湍急，潮汐诡变，狭窄水道极易被敌军锁死。

倭国百年严防西渡之师，早就在九州西岸、对马岛沿线密布烽燧、水寨、哨船。

从高丽渡海，等于一头撞上倭国经营百年的海防。

其三，南线跳岛。

由广州始发，先定东番，再取琉球，一路北上，兵临九州本土。

这是倭国与华夏往来商船最常走的一条线路。

这条线路的最大优势，便是步步为营。

岛链相连，节节补给。

一路皆是近海岛屿，风浪平缓，暗礁可数。

可短板也同样存在。

路程迂回辗转，行军周期长，国库靡费巨甚。

且琉球诸岛势力错综复杂，藩部、倭寇、流民交错盘踞。大军途经，需逐一肃清、逐一镇抚，牵扯兵力，根本快不起来。

急于求成，反而容易陷入久战疲弊的僵局。

这便是历朝历代坐拥雄兵，却始终踏不平倭岛的真正症结。

但现在——

第三条线路的劣势，恰恰可以利用起来，变成优势。

因为参谋部所有人都已经完全消化并贯彻了林川对倭国的征伐目标。

两个字：灭国。

不是征服，而是毁灭。

灭族，灭人，彻底纳入华夏版图。

琉球诸岛的原住民，对天朝上国自古就颇为尊崇，直接纳为华夏外藩子民。

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